2020年4月28日凌晨，现场风速达到14米/秒。兄弟们悬着一颗心，眼睛死死盯住对接中的叶片。0点24分，在人 […]
2020年4月28日凌晨，现场风速达到14米/秒。兄弟们悬着一颗心，眼睛死死盯住对接中的叶片。0点24分，在人机精准的配合下，最后一支叶片对接成功，全船“战友”一片欢腾……
两小时后，现场吊装负责人在对讲机中一声命令：“主吊摘钩！”在三峡、三航局和金风科技的高效协作下，GW175-8.0海上风电机组吊装成功。
GW175-8.0是目前国内吊装单机容量最大的拥有自主知识产权的风电机组, 机组轮毂中心高度为110米，叶轮直径为175米，风轮扫风面积相当于3.4个标准化足球场，在11.5米/秒左右的风速条件下，单台机组24小时发电约20万度，可满足3.5万个家庭一天的用电量。
从大部件发运到完成吊装，历经了几十个日日夜夜，很多画面仍然历历在目。
3月18日，天气晴，在江苏阜宁诞生的三支长达85.6米的风机叶片“日夜兼程”，今天抵达射阳港。欢迎这些“大家伙”。
4月13日，8MW主机从福建三峡产业园顺利启运。物流部的兄弟们太给力了，他们的前期路堪精确得让人叹服。标记了每一座路灯，修复了运输道路上的每一处凸起和凹陷，感谢他们让一路的运输畅通无阻，这就是善战者无赫赫之功吧！
4月18日，叶片、塔筒、主机随船抵达，与吊装船舶“风和号”成功会师！希望“风和号”带给我们好运，带给我们一个个风和日丽的日子。
所有准备工作已经完成，万事俱备，开工吊装！
4月20日，天公不作美。今天一早就起风了，瞬间风速达到14米，还下起了小雨。专家评估，风速还有渐强的趋势。
虽然前几天，我们已经完成了塔架底段、中下段、中上段的吊装，但现在综合各方意见，决定停工。兄弟们开始实施防雨和安全措施，等待下次吊装窗口期到来。
趁着等待窗口期到来的时间，大家着手开始“组合体吊装工装”的安装。全船上下一夜未眠，但这是值得的。原来单独吊装的机舱、轮毂、发电机，已经预先在总装厂拼装为一体，在现场实现整体吊装，至少缩短一天时间，我们的技术越来越成熟了。
4月25日，早上6点，晴空万里。机组伴着朝阳一同缓缓升起。
组合体吊装，起重量最大，风险也最大，我们时刻多角度观察揽风角度和组合体与吊臂的间隙，避免碰撞，保证安全。
早上9点30分，螺栓装好开始力矩施工，兄弟们终于能喘口气，缓解下疲劳。蓬头垢面，真想一头扎进大海痛快一下。
4月26日，下午开始吊装叶片。瞬时风速达到11米每秒，有点难度！
4月27日，完成了第二支叶片的顺利吊装，风速渐强，下一个吊装窗口期在三天后，此刻全船同心、争分夺秒。在安全风速超标前完成了最后一支叶片的组对。
在这样的风速下，叶片锥形螺栓发挥了更大的作用，它具有一定的导向功能，能够实现快速组对，提升安装效率的同时降低了叶片与变桨轴承对接的风险，这是从前的双头螺柱做不到的。
4月28日，“风和号”顺利摘钩，8MW机组吊装成功了！
春风吹尽疫情愁，豪杰齐聚风云际。大鹏今日扶摇起，四海八闽立潮头。
回溯600年前，造船技术的突破让人类世界的贸易从陆地走向海洋，波澜壮阔的大航海画卷徐徐展开。历史轮回，海上风电技术的进步让人类能源变革的脚步再次经历从陆地到海洋的跨越。福建兴化湾是中国海上风电的洞天福地，站在返航的船头，我们回头望去，高耸入云的8MW风机安静地立于海天之际，见证着人类与海洋和谐共存的现在与未来。
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